30 December 2009

Happy New Year

Stop whales and dolphins massacre in Faeroe Islands

Hundreds of the famous intelligent Calderon dolphins are killed every year in Faeroe Island in Denmark. In this mass slaughter event the main participants are youngsters, simply to show that they are capable of killing. The images below clearly show how vicious these people are and how much the helpless friendly creatures suffer.
Click here to help stop the Calderon Dolphin Slaughter in Denmark.




16 December 2009

The Biggest Sailing Boat in the World

The Biggest Sailing Boat in the World
David A. Kaplan

      Photograph by Guiliano Sargentini/Emilio Bianchi

Tom Perkins had done it all. He'd made a fortune, conquered Silicon Valley, even been Danielle Steel's fifth husband for a time. His venture capital firm, Kleiner Perkins Caufield & Byers, was an early backer of Genentech, Netscape, and Google. But when he turned 70 a few years ago, Perkins decided to do something even grander and a bit crazier: He would build the biggest, riskiest, fastest, most technologically advanced, single-hulled sailing mega yacht in the world. The 289-foot Maltese Falcon, launched in spring 2006, is that engineering dream comes to life.

There's no official definition of a mega yacht, but everyone agrees they're longer than 250 feet and tend to be triumphs of excess, with opulent staterooms, stainless steel and leather galore, plasma TVs — even their own speedboats and jet skis. To accommodate these toys, all mega yachts used to be powerboats, for the simple reason that sailboats must be reasonably svelte. But Perkins insisted on sail power — and refused to compromise on speed or lavish appointments. The solution was to go long, since (other things being equal) the longer the hull, the faster a sailboat can go. The result is the perfect blend of ego and utility, a $130 million wonder that represents the most daring advance in sailing technology in 150 years.
If the 1,367-ton Falcon were anchored in New York Harbor, its masts would nearly reach the tablet in the arm of the Statue of Liberty. The exterior has teak decks, a varnished cap rail, and exquisitely finished surfaces — all attributes of a classic ship — yet the overall look is sleek, metallic, and ultramodern, almost foreboding. When Darth Vader builds his own intergalactic yacht, it will look like this.
Under sail, the square-rigged Falcon evokes the magnificent clipper ships that raced across the oceans in the late 19th century. But Perkins' creation is more New Old Thing than mere tribute to the past. The heart of the boat's technology is a novel rigging system called the DynaRig, designed by Dutch naval architect Gerald Dijkstra and based on a half-century-old German concept. The genius — and risk — of the DynaRig is its use of freestanding masts that rotate to adjust sail trim and tack the boat. There are practically no external ropes or wires, no traditional rigging of any sort to brace the spars or control the nearly 26,000 square feet of sail. The 15 sails deploy at the push of a button, rolling out from inside each hollow mast along recessed tracks on stationary horizontal yardarms. When Dijkstra's drawings first came in, the CEO of Perini Navi, the Italian company that built the ship, muttered, "Whatever that is, it's not going to sail." Fellow mega yacht owner and media tycoon Rupert Murdoch looked at them and asked Perkins, "Is it going to look so frightening that people won't go on the boat?"

Murdoch isn't easily intimidated. But three towering 192-foot masts — unsupported by the usual fore and aft stays and shrouds on the sides — would scare the Top-Siders off even Columbus or Magellan. Each mast is secured to the hull by two huge steel bearings. The three assemblies — mast, bearings, motors, and fittings — each weigh well over 30 tons. That's a lot of material twisting and bending overhead in a gale. The key is carbon fiber. It's exceptionally strong and light, and it doesn't fatigue like metal, allowing the mast walls to be remarkably thin. Near the deck, where they're subject to the greatest loads, the walls measure just 5 inches thick. Toward the top, they taper to half an inch — no thicker than sturdy cardboard.
To measure the stress on the masts, a fiber-optic network is embedded in the layers of carbon-fiber laminate. These 0.01-inch-diameter cables contain sensors that relay real-time data about the structural health of the masts to a graphic display on the bridge. If the forces on them become too severe — masts can snap, and on a vessel this size, the results might be catastrophic — Perkins can dump wind out of the sails or reduce sail area.
Dozens of microprocessors, connected by 131,000 feet of hidden cable and wire, automate the operation, allowing Perkins and his crew to control the boat nearly effortlessly. Seventy-five sealed motors, 60 for unfurling and 15 for furling, are used to manage the sails. They are synchronized by computer, but the skipper still needs to implement each step: Perkins insisted that electronics not govern the whole process. The vessel would not be sailed by computer. "No way Bill Gates is controlling my boat," he likes to crack. "I don't ever want to have to press Control-Alt-Delete to restart, to make my boat go."

14 December 2009

EXTREME: If you fear roller coasters then this is not your ride.

مذكرات بحار ... الشاعر محمد الفايز

FREE: Poetry by: Eugene O'Neill

Eugene O'Neill (1888 - 1953)

Weary am I of the tumult, sick of the staring crowd,
Pining for wild sea places where the soul may think aloud.
Fled is the glamor of cities, dead as the ghost of a dream,
While I pine anew for the tint of blue on the breast of the old Gulf Stream.

I have had my dance with Folly, nor do I shirk the blame;
I have sipped the so-called Wine of Life and paid the price of shame;
But I know that I shall find surcease, the rest my spirit craves,
Where the rainbows play in the flying spray,
'Mid the keen salt kiss of the waves.

Then it's ho! for the plunging deck of a bark, the hoarse song of the crew,
With never a thought of those we left or what we are going to do;
Nor heed the old ship's burning, but break the shackles of care
And at last be free, on the open sea, with the trade wind in our

11 December 2009

The National Geographic Magazine Dec. 1952 issue

"Boom Time in Kuwait" by Paul Edward Case and George Rodger. This story dates back to Dec. 1952 and was published in "The National Geographic Magazine" To read the full story and enjoy the beautiful images of old time Kuwait a pdf file of the article is available on Dr. Abdulaziz Alturkey website:

02 November 2009

الرياح البحرية وأنواعها ..... المصدر : منتدي تاريخ الكويت

الرياح البحرية وأنواعها
الرياح وأنواعها
مقدمة : عمل الكويتيون في البحر قديما وهو مصدر زرقهم الوحيد وبما أن العمل في هذه المهنة يتطلب مهارة عالية من الملاحة والمعرفة في علوم البحار أبدع أهل الكويت في ركوب البحر وكانوا من اشهر من ركب البحر في الخليج بلا منافس واعتمد الكويتيون على السفن الشراعية في عملهم في البحر وتعتمد هذه السفن على الرياح في حركتها لذلك عرف أهلنا في الكويت قديما أسماء الرياح وعرف اتجاهها والتنبؤ بقدومها و أوقات هبوبها وموسمها إذا كانت موسمية وكانوا يتحاشونها في قبل حدوثها وهذا يدل على الخبرة التي اكتسبوها في هذا المجال ويتم تحديد اتجاه الرياح من مواقع النجوم المعروفة ومن الجهات الأربعة المعروفة وخاصة الشمال والجنوب فالرياح الشمالية والجنوبية تكون قوية وهل الأصل وتعتمدعليها بقية الرياح الفرعية و عرف الكويتيون قديما هذه الرياح وأطلقوا عليها تسميات من حيث تجاهها و شدتها وسكونها واطلقوا تسميات اخري على أنواع الأمواج المصاحبة لهذه الرياح وبعد إن هجر الكويتيون البحر أصبحت هذه الأسماء لا تستعمل في الوقت الحاضر ولتوثيق تلك المعلومات في منتدي تاريخ الكويت سوف اتطرق لها في هذا الموضوع وهي كتالي :
1. إسهيلي : بكسر الهمزة يكون من جهة " نجم سهيل" مغيب ولذلك نسبة له.
2. إمسايل : بكسر الهمزة يكون من الجهة الشمالية من" نجم سهيل ".
3. إنعشي : بكسر الهمزة وهو شمال شرقي من جهة" نجم بنات نعش" .
4. بحري : بفتح الباء وإسكان الحاء نسبة إلي البحر وهو يأتي من جهة البحر .
5. براوى " الغربي " : بفتح الباء وتشديد الراء ويأتي من جهة البر وعادة ما يهب ليلاً ويكون بارد في فصل الصيف أخر الليل .
6. سماوي: والاسم نسبة للسماء وهو الهواء الذي يأتي من السماء وليس له تأثير على البحر والشراع .
7. شامي : بكسر الميم وهو هواء يهب من جهة الشمال الغرب .
8. شمال : الهواء الذي يهب من جهة الشمال وهو الهواء الذي علية عماد في تحديد أنواع الهواء الأخرى .
9. عقربي : بفتح الفاء وإسكان القاف الهواء الذي يهب من " جهة نجم العقرب" .
10. عٍسار: بكسر العين وتشديد الشين الهواء المعاكس لسير السفينة.
11. كُوسْ: بضم الكاف وهو الهواء الجنوبي وهي لفظ دخيل اللهجة الكويتية واصلها فارسي " كوش " ويهب الكوس في الصيف وتشتد فية الرطوبة وعلى عكس الهواء الشمال يكون جافاً والكوس كوسان كوس مطلع من جهة المطلع وهو الاصل وكوس جنوبي بين القطب والمطلع .
12. مَطٌلعي : بفتح الميم وإسكان الطاء وهو الكوس الذي يهب من جهة مطلع الشمس .
13. هواء لاحق : وتطلق التسمية إذا زاد الهواء المقبل على السفينة ويسمي هواء لاحق .
14. هواء ميهال : بكسر الميم وهو الهواء الذي يهب من أي جهة وميهال مضرب الهواء .
15. ياهي : بكسر الهاء وهو الهواء الذي يهب من تحت نجم الجدي – الياهي " .
• رياح أخرى تهب على الكويت في أوقات معينة وهي على النحو التالي :
1. البارح : بكسر الراء وهو لفظ عربي فصحيح تطلق على الرياح الشمالية التي تهب صيفا وجمعها " بوارح " وهو معروفة في الكويت مما يسببه من إثارة للغبار والبارح بارحان :
1) . البارح الأول : بارح المشمس وهو البارح الصغير يهب في أواخر فصل الربيع.
2) . البارح الثاني : البارح الكبير ويهب في أول فصل الصيف ولمدة أربعين يوما.
2. السرايات : بتشديد السين والراء لفظ عربي فصحيح يطلق على الهواء الذي يهب ليلاً غالبا  وهي معروفة في الكويت في هذا الاسم وتكون في فصل الربيع وتصاحبها إمطار رعدية عزيزة متفرقة في أماكن محدودة ويتحاشى أهل البحر هذا النوع من الرياح حيث يكون ليلاً ويكونون في البندر أوفي المقربة منه ويسمون الريح الشمال أزيب بفتح الهمزة .
3. البرصات : في المحيط هناك الرياح الموسمية الشديدة وتسمي عند أهل البحر قديما باسم "البرصات" بفتح الباء وتضرب في فترة إغلاق الموسم وخلال هذه الفترة لا يسافر احد إلي الهند حتي تنتهي هذه الفترة ويمسي انتهائها بفتح الموسم قديما.
• شدة الهواء لها أسماء معروفة لا هل البحر قديما وهي على النحو التالي :
1. تارس : بكسر الراء.
2. دولاب : بضم الدال وهو الهواء القوي .
3. ريح : يكسر الراء وهي الهواء الشديد .
4. أنسنس : بدأ هبوب الهواء .
5. إسوب : يكسر الهمزة وهي هبوب الهواء بين الحين والأخر.
6. سايبة : بإسكان الياء الهواء القوي وجمعها "سوايب" بضم السين وكسر الياء.
7. شلي : بفتح الشين وتشديد اللام الهواء القوي " الطوفان" .
8. طهف : بفتح الطاء والهاء وإسكان الفاء وهو الهواء القوي .
9. طوفان : بظم الطاء وهي الرياح الشديدة القوية " الإعصار " .
10. ضربة: بفتح الضاد والباء وهي الهواء القوي والتي تحدث فجأة في بعض الأحيان .
هناك اسماء تطلق علي سكون الهواء وهي على النحو التالي:
1. اخواهر : بكسر الهمزة وإسكان الخاء وفتح الهاء وهو الهواء الساكن .
2. إصهوة : بكسر الهمزة واسكان الصاد وهو البحر الساكن الصافي .
3. دوق : بضم الدال .
4. سبحة : بكسر السين وإسكان الباء .
5. سكوكة : بضم السين وفتح الكاف.
6. صنقرة : بفتح الصاد وإسكان النون وتطلق على حرارة الشمس صيفا في فترة الظهيرة .
أنواع الأمواج المعروفة لأهل البحر قديما وهي على النحو اتالي :
1. العتمة : بفتح الغين الموجة التي لا يصغر حجمها " لا تكش" وليس بها رغوة " زبد" وتكون في المياه العميقة .
2. الحفر : بفتح الحاء وضم الفاء الموجة التي تكون بينها وبين الموجة الأخرى حفرة إي فجوة بين الموجة و الأخرى .
3. الموجة الصعبة: وهي التي يصغر حجمها " تكش " وفيها رغوة " زبد كثير " وهي اصغر من "الغتمة" وتكون في المياه الضحلة .
في الختام ارجوا أن أكون وفقت في أعطاء نبذة عن الرياح التي عرفها أهلنا قديما خلال عملهم في مهنة الغوص والسفر لما لها أهمية في علمهم في هذه المهنة وقد تطرق لأنواع هذه الرياح و وشدتها وسكونها لكي تكون مرجع في أرشيف المنتدى
المصدر : كتاب سيف مرزوق الشملان " تاريخ الغوص على اللؤلؤ – الجزء الثاني " بالتصرف
المصدر :  منتدي تاريخ الكويت www.kuwait-history.net)

26 October 2009

محمد الفايز...مذكرات بحار

محمد الفايز...مذكرات بحار

مازلت أذكر كل شيء عن مدينتنا القديمة
عن حارتي الرملية الصفراء والمقل الحزينة
لمّا نُحدق في السماء على السطوح
نضبت جِرارُ الماء،والغدران مثل يد البخيل
مَحلتْ ،فأمست كالقبور
مخسوفة سوداء تملؤها الصخور
وعلى الضفاف الغارقات
بالشمس والرمل المندّى والضباب
وقف الصحاب
يترقبون سفينة الماء التي قالوا: تعود
بالماء من نهر الشمال
فالأرض رملٌ والسماء
بيضاء صافية كنهرٍ من جليد
هيهات لم تمطر،ويهتفُ من بعيد
نفرٌ يُبشّرُ:أن صاريةً تلوح
كهلال مئذنة يغلفها الضباب
عبر العُباب
وعلى ظهور جمالنا الظمأى تحجرت القراب
سوداء فارغة يغطيها التراب
كبطوننا تحت الشراع
صلّي إذن،فالموت أقرب ما يكونْ
والريح أغرقت السفينة والسماء
حقدت علينا يا "أمينة"
صرخات طفلك في الظلام أتسمعينه؟
نهداك ملؤهما الحليبُ وأنت ظمأى تُرضعينه
في بيتك الطيني قابعة حزينة
تتساءلين عن السفينة
وعن السحاب،وعن رفاقي في المدينة
والأفق صحوٌ والنجوم
زرقاءُ تبرقُ مثل أقراطٍ ثمينة
وتثور عاصفة كأن قُوى الوجود
سمعت أنينك فوق أرضٍ لا تجود
إلا برمضاء الرمال،وبالدماء
والجوع والجدريّ يفتك بالصغار
ضحكاتهم في الليل تبرق كالنجوم،وفي الصباح
يتساقطون كما الزنابق حين تعصفها الرياح
وكما تنير الشمس أعماق الكهوف
إيماننا بالأرض ملءُ قلوبنا رغم الجفاف
نحن الرجال
نحن العطاءُ إذا تعذّرت الحياة على العطاء
وفي السماء
الجنة الخضراء والمطرُ الذي يروي الحقول
لا في القصور الشامخات
أو في خزائن مدينة"اسطنبول" أو "روما" البعيدة
تلك التي شبّت بها النيرانُ أبرقت السماء
عيناك تحت ضيائها الفجري تشرق يا "أمينة"
مثل الشموع
والريح كالراعي الذي ألقى عصاه
لينام خلف الأفقْ،والبركُ الحزينة
بدأت تُفتَح مثل أفواه الجياع
مثل البراعم حين يلفحها شعاع
حتى"خليفة" جارنا الأعمى تحسّس أن أمطارًا ستهبطُ يا "أمينة"
هل تسمعينه؟
هل تسمعين عصاه تقْري السلّم الطيني تبحث
عن مداه
فالسطحُ يزخرُ بالمياه
والبركةُ الجوفاء فارغة كبطن الذئب تبحث عن غذاء
أختاه أمطرت السماء
وذكرتُ قصة من تمرّد ضد طاغية عنيد
في ذلك الماضي البعيد
فتألبوا كي يقتلوه
وتساءل الملك الذي في كفه أمر المدينة
عن ميتة أقسى من الموت الذي قد قررّوه
فرموه في الصحراء حيث رؤى السراب
كالماء يبرق في مهاويها الرحاب
ويروح يركض ، ثم تنبجس المياه بكل خطوة
فإذا الرمال الصّفْر رَبْوة
خضراء تملؤها الأزاهر والطيور
وبكوخه عند الغدير
جلس المُشرّدُ كالنبي ليكتبَ الكتبَ الكثيرة
عن رحلة الإنسان فوق الأرض والدنيا الأخيرة
عيناه ينبوعان من نور وجبهته ظهيرة

25 October 2009

Lassitude .... Mathilde Blind


I laid me down beside the sea,
Endless in blue monotony;
The clouds were anchored in the sky.
Sometimes a sail went idling by.

Upon the shingles on the beach
Grey linen was spread out to bleach,
And gently with a gentle swell
The languid ripples rose and fell.

A fisher-boy, in level line,
Cast stone by stone into the brine:
Me thought I too might do as he,
And cast my sorrows on the sea.

The old, old sorrows in a heap
Dropped heavily into the deep;
But with its sorrow on that day
My heart itself was cast away.

Mathilde Blind

The Billion -Dollar Boat

30 September 2009

A New Adventure

Dear friends,
We will be away on a sea trip for several weeks. This time we are sailing on board of Lady BB . We will be visiting Bahrain, Qatar, Abu Dhabi, Dubai, Fujairah, Muscat and several islands in the Arabian Gulf, Gulf of Oman and The Arab Sea. We hope to come back to you with lots of nice images and useful tips.

27 September 2009

A Life on the Ocean Wave

A LIFE on the ocean wave,
A home on the rolling deep,
Where the scattered waters rave,
And the winds their revels keep!
Like an eagle caged, I pine
On this dull, unchanging shore:
Oh! give me the flashing brine,
The spray and the tempest's roar!
Once more on the deck I stand
Of my own swift-gliding craft:
Set sail! farewell to the land!
The gale follows fair abaft.
We shoot through the sparkling foam
Like an ocean-bird set free;
Like the ocean-bird, our home
We'll find far out on the sea.
The land is no longer in view,
The clouds have begun to frown;
But with a stout vessel and crew,
We'll say, let the storm come down!
And the song of our hearts shall be,
While the winds and the waters rave,
A home on the rolling sea!
A life on the ocean wave!
Epes Sargent