رجال ساهموا في رسم تاريخ الكويت

كتب إبراهيم عبدالنبي بن نخي - القبس 2009/3/20

 رجال ساهموا في رسم تاريخ الكويت.... آل بن نخي وآل معرفي
نواخذة ركبوا المخاطر لتأمين السلاح للشيخ مبارك من مسقط 

تحتل عائلة بن نخي مكانة متقدمة في تاريخ السفر الشراعي الكويتي والتجارة وارتبط رجالها بالبحر منذ بدايات الكويت، واشتهر فيها الكثير من نواخذة السفر والتجارة الذين تركوا بصماتهم عبر تاريخ الكويت واكتسبوا الثقافات وأخلاقيات التعامل التجاري عبر تنقلهم بين موانئ ممباسا والهند والصومال وزنجبار وكراتشي والمكلا وبوشهر، ومن أشهر هؤلاء النواخذة الذين ذكرتهم كتب التاريخ النوخذة/ عباس علي بن نخي (1846-1954) الذي كان اشهرهم واوسعهم صيتا، حيث كان المغفور له بإذن الله الشيخ مبارك الصباح يعتمد عليه في المهمات السرية والصعبة، وخصوصا في ما يتعلق فيها بنقل السلاح سواء من مسقط أو ميناء بوشهر أو بندر معشور، والنوخذة عبدالله علي بن نخي،و النوخذة محمود محمد بن نخي، والنوخذة علي حسن بن نخي، وله رزنامة لدى مركز البحوث والدراسات الكويتية، والنوخذة عبدالكريم عبدالله بن نخي، والنوخذة عبدالنبي محمد بن نخي - والنوخذة عيسى عبدالله بن نخي، والنوخذة أحمد محمد بن نخي رحمة الله عليهم جميعا، والذين تم ذكرهم وتوثيقهم من قبل المؤرخين على مر التاريخ.
وفي ما يلي أحد تلك الأحداث التي وثقها المؤرخون، ففي عام 1910 وقبل مغادرة النوخذة عباس بن نخي الكويت على متن «بوم متوانة» ملك محمد علي معرفي إلى البصرة لتحميل التمور من مستودعات التاجر حمد الصقر، استلم النوخذة عباس بن نخي رسالة سرية من تاجر السلاح المرحوم محمد علي معرفي، مضمونها ان يتجه الى مكتب معرفي في مسقط الذي يديره نجف بن غالب، وهو من أسرة كويتية معروفة، وهي أسرة ماتقي التي تربطهم صلة قرابة مع آل معرفي، ولهم دور كبير في تاريخ الكويت منذ القدم، وبعد أن تم بيع التمور في الموانئ الهندية بتحميل بضاعة إلى مسقط، والتي كانت عبارة عن شاي وأرز وبعض التوابل، وبعد رسو «بوم متوانة» لإنزال البضاعة إلى مسقط، وتحميل بضاعة أخرى إلى الكويت وهي شحنة أسلحة وذخيرة، وهذا من المال الخاص للتاجر محمد علي معرفي الذي ضحى به من أجل الكويت.
علما بان الانكليز في تلك الفترة وقبل الحرب العالمية الاولى كانوا مسيطرين على موانئ الخليج العربي، وخصوصا في مسقط باعتبارها موقعا استراتيجيا. وكانت تجارة الاسلحة رائجة في ذلك الوقت عليه، فقد صدر قرار بريطاني بالغ الصعوبة بمنع تجارة السلاح، ويتضمن مصادرة السفينة والسلاح واعدام جميع من على السفينة، كما جرت العادة والعرف، فان التجار يقومون بتحميل البضاعة في سفن اخرى لا تعود ملكيتها للتاجر نفسه، بمعنى اذا وقع حادث للسفينة فتكون الخسارة اقل، وعليه فقد فضل التاجر محمد علي معرفي المخاطرة في ماله وسفينته من اجل استقرار امن الكويت.

خداع السفينة البريطانية
واخذ النوخذة عباس بن نخي عزمه وقراره بالحركة في الصباح من مسقط الى الكويت في سفينة محملة بالاسلحة والذخيرة على الرغم من احساسه بانه مراقب من قبل جواسيس الانكليز، وفعلا تحركت خلفه السفينة البريطانية ولاحقته من بعيد، لانهم كانوا واثقين من انه لن يفلت منهم، فاتبع النوخذة عباس بن نخي طريق الاخوار بين الجبال بعد الظلام، غير انه رأى السفينة البريطانية ما زالت تلاحقه وتنتظره عند رأس كل خور الى ان وصل مضيق هرمز، فوقف عند المضيق وكان الوقت عصراً، توقفت ايضاً السفينة البريطانية على بعد نصف ميل الى ان اسدل الظلام سواده فقام بحيلة اخرى وهي ان انزل جالي (غطاء الخن) وتثبيت السراي على الجالي، واطفأ انوار البوم وابحر الى الكويت ليلا والمسير جداً طيب، حيث كانت الرياح تسانده على الرغم من اتباعه طريق ساحل الخليج العربي المعروف بخطورة الابحار فيه لكثرة القصاصير (الصخور) وتعرجاته. واطمأن قبطان السفينة البريطانية ان البوم ما زال واقفا في هذا المكان الى ان شق الصبح ،واذا مكان البوم جالي وعليه سراي وان البوم قد افلت منه ووصل بعد ايام بوم متوانة للكويت ونزل النوخذة عباس بن نخي مسرعاً الى دار محمد علي معرفي واخبره بما حصل، واتجها مسرعين الى الشيخ مبارك الصباح، الذي امر 300 رجل بانزال السلاح الى قصر الشيخ ورفع البوم على العريش ودهانه بالصل وبتغطيته بسعف النخيل فكأن البوم تحت الصيانة لفترة طويلة، وطالب الشيخ مبارك الصباح من عباس بن نخي ان يكون في ضيافته بقصره لحمايته خوفاً عليه. وبعد ان وصلت السفينة البريطانية امام ساحل الكويت، نزل القبطان واتجه الى قصر الشيخ مبارك واخبره بالحديث، فنفى الشيخ مبارك بأن هناك بوماً دخل الكويت في هذه الايام، وعليه ان يتأكد شخصياً ويذهب الى جميع النقع الموجودة على ساحل الكويت، وقد احرج الشيخ مبارك القبطان الانكليزي بسؤاله كيف تتمكن سفينة شراعية الافلات من سفينة تسير على الوقود (مكائن) علماً بأن المسافة بين الكويت ومسقط ليست بقليلة؟ فطلب القبطان من الشيخ مبارك الحقيقة ليكافئ النوخذة عباس بن نخي على شجاعته وذكائه، فأخبره بالحقيقة فقام القبطان بمقابلة النوخذة عباس بن نخي وهنأه على تضحيته وذكائه، ويروي العم النوخذة عيسى بن نخي، رحمة الله عليه، أن القبطان قال للنوخذة عباس بن نخي: كيف استطعت ان تخدعنا وبريطانيا سيدة البحار؟

من أجل الكويت
والجدير بالذكر أن آل معرفي كانوا يملكون أسطولا من السفن مثل بغلة السلامتي 1887 وبوم بوحمره 1901 وبوم التورة 1904 وبوم العلوي 1912 وبوم المحمدي سنة 1916 وبغلة الهاشمي وبغلة معرفي وبوم متوانة وبوم فتح الخير وإلى كثير من السفن، ومنها لنقل الماء وأيضا نقعة معرفي موقعها الآن مكان وزارة الخارجية الحالي.
ونقلا عن والدي النوخذة عبد النبي بن نخي ــ رحمة الله عليه ــ في إحدى زيارات ــ المغفور له ــ الشيخ عبدالله السالم، طيب الله ثراه، لديوان آل معرفي، قال للمرحوم، الحاج محمد رفيع معرفي مازحا ان آل معرفي ضحوا بأموالهم من أجل الكويت منذ تأسيسها، وجاء الوقت لأرد لكم المعروف بأن لكم صك بالمالية، فاعتذر منه المغفور له، بإذن الله، المرحوم الحاج محمد رفيع معرفي ــ رحمة الله عليه ــ من الشيخ عبدالله السالم بأن هذا واجبنا ومن أجل الكويت واستقلالها.
وفي رواية اخرى نقلها العم النوخذة محمود محمد بن نخي ــ رحمة الله عليه ــ (1903 ــ 1993) عن والده المغفور له بإذن الله التاجر محمد بن نخي (1866 ــ 1930) وعند خروجه من الكويت بسفينته سنة 1911 إلى مسقط لجلب السلاح بأمر من، المغفور له، الشيخ مبارك الصباح، وكانت الظروف سالفة الذكر صعبة، وما يتضمن القرار البريطاني قبل الحرب العالمية الاولى، استوقفته سفينة بريطانية قبالة سواحل الشارقة، والمعروف ان اي سفينة تخرج من الكويت او البصرة تكون محملة بالتمور، بينما كانت سفينة محمد بن نخي خالية من اي تمور، وتم القاء القبض عليه ووضعه في السجن الى ان وصل الخبر الى الشيخ مبارك الصباح، ان كان في حيازته اي اسلحة حال القبض عليه. وبناء على ذلك، طلب الشيخ مبارك من المعتمد البريطاني في الكويت الافراج عنه بعدم ثبوت ما يستدعي سجنه، فبعث المعتمد البريطاني برقية لاطلاق سراح محمد بن نخي بعد ثلاثة ايام من سجنه، وبعد خروجه تحرك ناحية البر من الشارقة الى مسقط، وبما انه تربطه علاقات اخوية وقوية مع المغفور له السلطان تيمور بن فيصل جد جلالة السلطان قابوس بن سعيد، حفظه الله، وطلب منه توفير 30 جملا لحمل السلاح الى مكان رسو السفينة في الشارقة وخرج اثنان من رجاله قبله لكي يستطلعا الامر في الشارقة اذا كانت هناك اي رقابة على السفينة من قبل الجيش البريطاني، وبعد ان اطمأن لعدم وجود مراقبة من قبل الانكليز حمل السلاح الى الكويت وسلمه للشيخ مبارك.
وفي كلتا الروايتين ما يدل على تضحية النواخذة والتجار من عائلة بن نخي وآل معرفي بحياتهم واموالهم في سبيل امن واستقرار الكويت منذ نشأتها.


المصادر:
-1 كتاب «من هنا بدأت الكويت» للمؤرخ عبدالله الحاتم.
-2 كتاب «نواخذة السفن الشراعية في الكويت» للمؤرخ د.يعقوب يوسف الحجي.
-3 بعض المعلومات من الاعمام النوخذة من آل بن نخي رحمة الله عليهم.
-4 بعض المعلومات من العم النوخذة عيسى عبدالله عبدالعزيز العثمان، أطال الله في عمره

اضغط على الصورة لتكبيرها

راشد الجيماز... فنّ النهمة

راشد الجيماز... فنّ النهمة حين يسري في روح البحر والبحارة

كتبه/صالح الغريب

من موقع تاريخ الكويت البحري

الفنان النهام راشد بن صالح بن جاسم الجيماز هو أحد عناصر الفن ورواد الغناء في البحر. كان يشدو في كل حركة يقوم بها البحارة أثناء أدائهم مهام السفينة، فيطربهم ويبث فيهم الحماسة والقوة.
يعتبر الجيماز أحد الذين صارعوا البحر خلال أيام الغوص، وعاشوا فوق السفن، يبحثون في الأعماق البعيدة عن مصدر رزق، وأحد الذين صنعوا تلك الملحمة في تاريخ الكويت. مثّل بغنائه وألحانه لحظات التسلية والمرح في حياة البحارة الخالية من كل شيء، إلا العمل الشاق، كان الجيماز نهامًا وظلت تشدّه تلك المهنة وذكرياتها حتى وفاته

عاصر، على غرار الفنانين الشعبيين، الجيلين، جيل البحر وجيل النفط، وهو من النهامين المعروفين الذين ضحّوا بشبابهم بين أمواج البحار الهائجة ولياليها المظلمة، وكان دوره آنذاك مهمًّا جدًّا ليعطي جوا من الطرب أثناء العمل الشاق الذي يلاقيه البحارة خلال أداء الواجب

رحلة الغوص

يقول الجيماز عن رحلته مع الغوص: «كنت في العاشرة من عمري عندما خضت غمار البحر للمرة الأولى لا سيما في مجال الغوص، كنت آنذاك «تباب» مع عبدالله المسبيح، من ثم قضيت 38 عاما في الغوص والسفر منها سنة واحدة «مجدمي» كنت فيها «تباب» ومن ثم «رضيف» أي ما يعادل اثنين سيب

من النهامين الذين عاصرهم الجيماز «فرحان بوهيله» وسعد بن فايز وبوغانم، ولم يتأثر بأي من هؤلاء أو غيرهم، اعتمدت مكتبة الأغاني الشعبية في الإذاعة الكويتية على أعمال فردية وجماعية كثيرة شارك فيها، خصوصًا مع الراحل عوض دوخي، بالإضافة إلى اللقاءات والحوارات حول «فن النهمة» البحرية في الكويت

يعتبر الجمياز أفضل من قدم النهمة مع الفرق الشعبية في أعمال البحر... وشارك في فيلم الفنون، إشراف الدكتور يوسف دوخي وإخراج هاشم محمد

موال زهيري

كان الجيماز من الفنانين الشعبيين الذين يُعتمد عليهم في تقديم النهمة بالشكل الصحيح والأداء القديم الأصيل، شارك في أعمال سينمائية وتلفزيونية وإذاعية كثيرة وكان من الفنانين الذين يجيدون العزف على إيقاع «المرواس» والطبل والطار ورافق كبار الفنانين في الكويت، خصوصاً الفنان الراحل عبدالله فضالة

من مواويله المشهورة والتي أداها في أكثر من مناسبة موال زهيري بعنوان «وادعتكم» شعر سعد الفايز، يقول فيه

وادعتكم بالسلامة يا ضوى عيني
بخلافكم ما غمض جفني على عيني
واعدتني بالوعد لمن جفت عيني
ظليت يا سيدي جسم بليا روح
فر العقل مني وظل الجسم مطروح
كل العرب هودت وانا شقي الروح
يا نور عيني مثل ما راعيك راعيني

حدد الفنان الشعبي النهام «النهمة» بالقول:
«النهمة لها شروط وإيقاع وصوت خاص، فمثلا المحرقي خفيف وراكد ويامي وغريري تسمى نهمة الميداف، وهناك نهمة حركة القاع والكف وهي من نهم الغوص، وتختلف عن نهم السفر. في السفر تكون بطيئة واما في الغوص أسرع. اما «كفات الاشرع» فلها فن خاص وإيقاع مختلف، وكذلك تختلف نهمة الخطفة عن نهمة الغوص

عايش النهام أشهر المطربين في العصر السابق من بينهم: يوسف البكر وخالد البكر وتابعهما في حفلات الزواج. شهد ثلاث فرق نسائية قديمة: شما الوريدة، أم عنتر بنت جمعة، هدية المهنا

لم يلم الجيماز بالقراءة والكتابة لكنه ألف بعض أغانيه التي كان يشارك فيها، خصوصا الزهيريات وأغنية شعبية بعنوان غرروها في يوم صباي

كان لي شرف لقاء الجيماز في أول حوار صحافي معه في مجلة «عالم الفن» التي تصدرها جمعية الفنانين الكويتيين (العدد 32 بتاريخ 2 يناير (كانون الثاني) 1972)، حدثني آنذاك عن دور النهام والاستعداد لغوص السفينة في بحار الخليج يقول:
تكون السفينة معرشة، يأمر المجدمي برفع العريش عن السفينة ويجتمع بالبحارة في المكان المعتاد للقاء ألا وهي القهوة، ويعين مجموعة تنام في السفينة حتى الصباح، ويحضر الآخرون في الصباح المبكر حيث يتكاملون استعدادًا لدهان السفينة

من هنا يبدأ أول دور للنهام حيث ينهم ليطرب العاملين، فيغني السنكني ويقفل بشبيثي، وبعد انتهاء البحارة من دهان السفينة يطلب منهم اخراجها من «النقعة» وعند اخراجها يرزون القلمى... فإذا كان هناك هواء يشرع الشراع، واذا كان الهواء هادئًا تسحب السفينة بواسطة «الماشوه»،
ويكون خلفها «الدقل - الدستور – الفرمن» حتى يصلوا الطونية «شرق الشويخ» ويرمون «الباورة» ويشطمون السفينة، بعدها يثبتون «الميدفة» و»الشيب» ويضعون عليها «قفية» يسمونها «التالية» (ام الفخذين فوق، ومقفية من فخذ واحد تحت)، ثم يحضرون «الدقل والدستور»،
وأول ما يحملون «الدستور» ويضعونه على السفينة وبعد ذلك يحضرون «الدقل» ثم بعد ذلك «الفرمن»، يوضع على ظهر السفينة مشبك بالشراع، بعد هذا العمل الشاق يطلب «النوخذة» من البحارة بأن يحضروا في الليل ليأخذوا «السلف»
وبعد أن يستلم كل واحد حصته، يعطي «النوخذة» مهلة يومين أو ثلاثة أيام بحسب تخطيطه واستعداده للسفر، محدداً بذلك موعد السفر، وعند أول خطوة تخطوها السفينة مبتعدة عن «الماشوه» يبدأ عمل النهام

من خلال موقف البحارة في الفراق نتيجة وجودهم مدة طويلة في البحر يتطلب من النهام أن يرشد الزوجة والحبيبة والأم والأخت الى الحفاظ على الحلال وصون الشرف، ووجود الأهل والأقارب على «السيف» ملوحين بأيديهم والدموع تنصب بغزارة، لعدم معرفة المصير المجهول...» يعطي الجيماز صورة صادقة لهذا الموقف يبدأ «بالنهم يا مال زهيري» للمرحوم سعد الفايز

وفاته

توفي النهام راشد بن صالح بن جاسم الجيماز عن عمر يناهز حوالي 78 عامًا، وفقدت بوفاته الحركة الفنية الكويتية أحد أفضل الفنانين الشعبيين. كان رحمة الله مكافحاً لفنّه الشعبي فظل يشارك في تقديم النهمة في كل عمل شعبي يقدم ليعطيه الأصالة التي نحتاجها لمثل هذا الفن العريق الذي سيسجل جانباً مهماً من تاريخ الكويت القديم.

الجيماز جيل بكامله... عاصر القديم والجديد وترك ثروة كبيرة من الفن الأصيل بمشاركته عزفًا وغناء وبلون خاص به

الرياح البحرية وأنواعها ..... المصدر : منتدي تاريخ الكويت

الرياح البحرية وأنواعها

الرياح وأنواعها

مقدمة : عمل الكويتيون في البحر قديما وهو مصدر زرقهم الوحيد وبما أن العمل في هذه المهنة يتطلب مهارة عالية من الملاحة والمعرفة في علوم البحار أبدع أهل الكويت في ركوب البحر وكانوا من اشهر من ركب البحر في الخليج بلا منافس واعتمد الكويتيون على السفن الشراعية في عملهم في البحر وتعتمد هذه السفن على الرياح في حركتها لذلك عرف أهلنا في الكويت قديما أسماء الرياح وعرف اتجاهها والتنبؤ بقدومها و أوقات هبوبها وموسمها إذا كانت موسمية وكانوا يتحاشونها في قبل حدوثها وهذا يدل على الخبرة التي اكتسبوها في هذا المجال ويتم تحديد اتجاه الرياح من مواقع النجوم المعروفة ومن الجهات الأربعة المعروفة وخاصة الشمال والجنوب فالرياح الشمالية والجنوبية تكون قوية وهل الأصل وتعتمدعليها بقية الرياح الفرعية و عرف الكويتيون قديما هذه الرياح وأطلقوا عليها تسميات من حيث تجاهها و شدتها وسكونها واطلقوا تسميات اخري على أنواع الأمواج المصاحبة لهذه الرياح وبعد إن هجر الكويتيون البحر أصبحت هذه الأسماء لا تستعمل في الوقت الحاضر ولتوثيق تلك المعلومات في منتدي تاريخ الكويت سوف اتطرق لها في هذا الموضوع وهي كتالي :

1. إسهيلي : بكسر الهمزة يكون من جهة " نجم سهيل" مغيب ولذلك نسبة له.

2. إمسايل : بكسر الهمزة يكون من الجهة الشمالية من" نجم سهيل ".

3. إنعشي : بكسر الهمزة وهو شمال شرقي من جهة" نجم بنات نعش" .

4. بحري : بفتح الباء وإسكان الحاء نسبة إلي البحر وهو يأتي من جهة البحر .

5. براوى " الغربي " : بفتح الباء وتشديد الراء ويأتي من جهة البر وعادة ما يهب ليلاً ويكون بارد في فصل الصيف أخر الليل .

6. سماوي: والاسم نسبة للسماء وهو الهواء الذي يأتي من السماء وليس له تأثير على البحر والشراع .

7. شامي : بكسر الميم وهو هواء يهب من جهة الشمال الغرب .

8. شمال : الهواء الذي يهب من جهة الشمال وهو الهواء الذي علية عماد في تحديد أنواع الهواء الأخرى .

9. عقربي : بفتح الفاء وإسكان القاف الهواء الذي يهب من " جهة نجم العقرب" .

10. عٍسار: بكسر العين وتشديد الشين الهواء المعاكس لسير السفينة.

11. كُوسْ: بضم الكاف وهو الهواء الجنوبي وهي لفظ دخيل اللهجة الكويتية واصلها فارسي " كوش " ويهب الكوس في الصيف وتشتد فية الرطوبة وعلى عكس الهواء الشمال يكون جافاً والكوس كوسان كوس مطلع من جهة المطلع وهو الاصل وكوس جنوبي بين القطب والمطلع .

12. مَطٌلعي : بفتح الميم وإسكان الطاء وهو الكوس الذي يهب من جهة مطلع الشمس .

13. هواء لاحق : وتطلق التسمية إذا زاد الهواء المقبل على السفينة ويسمي هواء لاحق .

14. هواء ميهال : بكسر الميم وهو الهواء الذي يهب من أي جهة وميهال مضرب الهواء .

15. ياهي : بكسر الهاء وهو الهواء الذي يهب من تحت نجم الجدي – الياهي " .

• رياح أخرى تهب على الكويت في أوقات معينة وهي على النحو التالي :

1. البارح : بكسر الراء وهو لفظ عربي فصحيح تطلق على الرياح الشمالية التي تهب صيفا وجمعها " بوارح " وهو معروفة في الكويت مما يسببه من إثارة للغبار والبارح بارحان :

1) . البارح الأول : بارح المشمس وهو البارح الصغير يهب في أواخر فصل الربيع.

2) . البارح الثاني : البارح الكبير ويهب في أول فصل الصيف ولمدة أربعين يوما.

2. السرايات : بتشديد السين والراء لفظ عربي فصحيح يطلق على الهواء الذي يهب ليلاً غالبا  وهي معروفة في الكويت في هذا الاسم وتكون في فصل الربيع وتصاحبها إمطار رعدية عزيزة متفرقة في أماكن محدودة ويتحاشى أهل البحر هذا النوع من الرياح حيث يكون ليلاً ويكونون في البندر أوفي المقربة منه ويسمون الريح الشمال أزيب بفتح الهمزة .

3. البرصات : في المحيط هناك الرياح الموسمية الشديدة وتسمي عند أهل البحر قديما باسم "البرصات" بفتح الباء وتضرب في فترة إغلاق الموسم وخلال هذه الفترة لا يسافر احد إلي الهند حتي تنتهي هذه الفترة ويمسي انتهائها بفتح الموسم قديما.

• شدة الهواء لها أسماء معروفة لا هل البحر قديما وهي على النحو التالي :

1. تارس : بكسر الراء.

2. دولاب : بضم الدال وهو الهواء القوي .

3. ريح : يكسر الراء وهي الهواء الشديد .

4. أنسنس : بدأ هبوب الهواء .

5. إسوب : يكسر الهمزة وهي هبوب الهواء بين الحين والأخر.

6. سايبة : بإسكان الياء الهواء القوي وجمعها "سوايب" بضم السين وكسر الياء.

7. شلي : بفتح الشين وتشديد اللام الهواء القوي " الطوفان" .

8. طهف : بفتح الطاء والهاء وإسكان الفاء وهو الهواء القوي .

9. طوفان : بظم الطاء وهي الرياح الشديدة القوية " الإعصار " .

10. ضربة: بفتح الضاد والباء وهي الهواء القوي والتي تحدث فجأة في بعض الأحيان .

هناك اسماء تطلق علي سكون الهواء وهي على النحو التالي:

1. اخواهر : بكسر الهمزة وإسكان الخاء وفتح الهاء وهو الهواء الساكن .

2. إصهوة : بكسر الهمزة واسكان الصاد وهو البحر الساكن الصافي .

3. دوق : بضم الدال .

4. سبحة : بكسر السين وإسكان الباء .

5. سكوكة : بضم السين وفتح الكاف.

6. صنقرة : بفتح الصاد وإسكان النون وتطلق على حرارة الشمس صيفا في فترة الظهيرة .

أنواع الأمواج المعروفة لأهل البحر قديما وهي على النحو اتالي :

1. العتمة : بفتح الغين الموجة التي لا يصغر حجمها " لا تكش" وليس بها رغوة " زبد" وتكون في المياه العميقة .

2. الحفر : بفتح الحاء وضم الفاء الموجة التي تكون بينها وبين الموجة الأخرى حفرة إي فجوة بين الموجة و الأخرى .

3. الموجة الصعبة: وهي التي يصغر حجمها " تكش " وفيها رغوة " زبد كثير " وهي اصغر من "الغتمة" وتكون في المياه الضحلة .

في الختام ارجوا أن أكون وفقت في أعطاء نبذة عن الرياح التي عرفها أهلنا قديما خلال عملهم في مهنة الغوص والسفر لما لها أهمية في علمهم في هذه المهنة وقد تطرق لأنواع هذه الرياح و وشدتها وسكونها لكي تكون مرجع في أرشيف المنتدى

المصدر : كتاب سيف مرزوق الشملان " تاريخ الغوص على اللؤلؤ – الجزء الثاني " بالتصرف

المصدر :  منتدي تاريخ الكويت www.kuwait-history.net)

السفن الكويتية القديمة وأنواعها... من موقع التاريخ البحري الكويتي

السفن الكويتية القديمة وأنواعها وما قيل فيها من أشعار

البتيل

منذ اكثر من قرنين ونصف القرن من الزمن، كانت الكويت الدولة الاقوى في المنطقة في مجال التجارة البحرية لامتلاكها اسطولا ضخما من السفن التجارية وسفن صيد السمك والغوص على اللؤلؤ.
وعرفت الكويت صناعة السفن منذ ذلك الوقت، فأبدع الكويتيون فيها، وكانت موانئها تخرج السفينة تلو الاخرى باشراف امهر الاساتذة ليقودها امهر النواخذة.
وفي مذكرات موظفي شركة الهند الشرقية والرحالة الاجانب، من انكليز وهولنديين ودانمركيين وغيرهم ما يؤكد ان الكويت كانت قوة بحرية اقليمية في ذلك الوقت، ولعبت دورا مهما ايام الحرب والسلم.
ففي عام 1756، كان اهل الكويت يملكون ثلاثمائة سفينة، ويستعملونها في التجارة البحرية وصيد السمك والغوص على اللؤلؤ.
وفي عام 1765، كان عدد سكان الكويت 10 الاف نسمة ويملكون حوالي 800 سفينة للغوص على اللؤلؤ وصيد السمك.
اما عن صناعة السفن التجارية الكبيرة مثل البغلة والبقارة والبتيل، فانها تعود الى منتصف القرن التاسع عشر، حيث يذكر المصدر الكتابي، الذي وصلنا: ان الشيخ احمد بن رزق الاسعد (1725 – 1809) وهو من اشهر رجالات الكويت والمنطقة اول من جلب الاخشاب الضخمة من الهند من نوع «الساج» لصناعة السفن الشراعية في الكويت.

ولسفن الكويت والخليج العربي بصفة عامة خصائص مميزة تدل على خبرة صانعيها ودرايتهم بالامور الملاحية والمسالك البحرية. فمن السفن القديمة المرتفعة وذات الخلفية المربعة مثل البغلة والكوتية والغنچة، ظهرت السفن المتأخرة بشكل انسيابي مثل: البوم والسنبوك والشوعي، وهذه الأنواع من السفن تستطيع ان توجه الوجهة الصحيحة المطلوبة خلال المناورات البحرية في حالة تغير الجو واشتداد الرياح والأمواج، خصوصا ان منطقة الخليج العربي تكثر فيها الشعب والخلجان والترسبات الطينية والصخرية، خصوصا بالقرب من رأس الخليج العربي عند مدخل شط العرب وبالقرب من رأس مسندم.
فطبيعة الخليج جعلت من أهله ملاحين مهرة استطاعوا ان يسهلوا مهنتهم البحرية، وان يجتازوا بخبرتهم هذه مياه الخليج العربي وبحر العرب والمحيط الهندي، وترك العديد منهم مصنفات دقيقة في هذا المجال..
الباحث خالد سالم محمد تتبع تاريخ السفن الكويتية القديمة وانواعها، وما قيل فيها من أشعار والامثال البحرية الكويتية وشرح مفرداتها الغريبة على ابناء هذا الجيل، وعلق عليها قائلا:
من أقدم السفن الكويتية التي استخدمت في الغوص على اللؤلؤ والتجارة بين الموانئ القريبة، بالإضافة الى استخدام بعضها في صيد السمك.
ويمتاز هذا النوع من السفن (البتيل) بنقوش وزخارف بديعة خاصة في الجوانب وفي جهته الخلفية التي يمتاز بالارتفاع، اما مقدمته فهي طويلة مائلة الى الامام على شكل الآلة الموسيقية (الكمان). حمولته تتراوح ما بين 25 – 50 طنا حسب حجمه، له صار واحد، تدار دفته بواسطة خشبة طويلة مثبتة بالحبال.

ويعود تاريخ البتيل الى القرن السادس عشر الميلادي، وقد كان يستخدم في المعارك الحربية نظرا لخفته وسرعته، كما كان القراصنة يعتمدون عليه اثناء شنهم الغارات على السفن الكبيرة.
ظل البتيل مستعملا في الكويت حتى مطلع الثلاثينات من القرن العشرين.
اما أصل التسمية فقد جاء في كتاب مصطلح السفينة: بتيل وجمعها بتاتيل، من السفن المستعملة في غرب الهند، اي في بلاد الهند والبنغال، وهي في
البرتغالية Batell ومعناها: الزورق الكبير، وتحمل ما بين مائة الى مائتي طن، وهي من أكبر السفن للمواصلات الساحلية في عُمان.
وهناك قول بان سبب تسميته تعود الى اسرة «باتيل» في كلكوتا في الهند، والبعض قال: انه مقتبس من سفن الفنيقيين.

المعتمد البريطاني ديكسون يصف البتيل
ويقول الباحث خالد: ذكر البتيل المعتمد البريطاني في الكويت هارود ديكسون قال: البتيل من القوارب الخاصة المميزة، الذي يندر ان يُرى حاليا في الكويت، وفي الواقع ان القارب الوحيد الموجود في الكويت من هذا النوع هو بتيل قائد أسطول صيد اللؤلؤ، ويقال انه من أسرع القوارب، وكان يحظى بشعبية كبيرة لدى القراصنة في القديم.
مقدمته تشبه الكمان ودعامة مؤخرته مرتفعة تشبه رأس الحصان، وهذا ما يجعله مميزا بين جميع أنواع المراكب الأخرى.
وتؤكد المصادر الموثوقة بانه لا يوجد سوى اثنين آخرين من سفن البتيل في الخليج، واحد في لنجة والثاني في دبي، غير اني لا استطيع ان اجزم بذلك.
ويضيف: ولا شك ان سفينة البتيل في طريقها الى الانقراض نظرا لان ضيق المساحة المخصصة للحمولة يجعلها سفينة غير اقتصادية. هذا وكان عدد من نواخذة الكويت وتجارها يملكون عددا من البتاتيل سموها باسماء عديدة.

البتيل في الأمثال الشعبية والشعر
واشار الباحث خالد الى ان من الامثال البحرية التي يرد فيها اسم البتيل هذا المثل: «بتيل بوتمام او ابن تمام شاحن وخالي بريالين».
حيث يقول الاستاذ المؤرخ سيف مرزوق الشملان مفسرا هذا المثل: «ابن تمام بفتح التاء وتشديد الميم هو اول امير من امراء الغوص على اللؤلؤ في الكويت، كان عنده «بتيل» فإذا انتهى موسم الغوص يذهب في بتيله الى البصرة وغيرها لتحميل الاطعمة ونحوها، وكان يحاسب بحارته في كل سفرة عن ريالين سواء أزاد النول ام قل، فلهذا يضرب به المثل لاستمرار هذا الشيء.
اما الاستاذ ابراهيم محمد الدرورة، من اهالي جزيرة دارين وصاحب كتاب: «الامثال البحرية في الخليج العربي فيقول: «ان ابن تمام هذا جد الفنان والشاعر الكويتي عبدالله الفرج». ومن الابيات الشعرية التي يرد فيها ذكر البتيل هذا البيت:

ياراكب من عندنا فوق هياف
«بتيل» ساحج مقتفية الولامي

أما «البغلة» فهي من اشهر واكبر سفن الكويت والخليج العربي واقدمها، كان الاعتماد عليها في التجارة البحرية قبل ظهور «البوم» والذي تفوق عليها بشكله وحجمه وسرعته وسهولة قيادته، لذا رغب النواخذة في اقتنائه وانتشر بسرعة، واصبح في غضون سنوات قليلة السفينة المثالية للتجارة البحرية مع موانئ الهند وشرقي افريقيا، وعمل على انحسارها بصورة سريعة حتى انقرضت.

ولا نعرف بالتحديد تاريخ ظهور السفينة البغلة في المنطقة، ولكن في الارجح يعود الى ما قبل القرن السادس عشر الميلادي، ويبدو ان صناعها تأثروا بالسفن الاوروبية، خصوصا البرتغالية، وان البرتغاليين اخذوها عن السفن الاسبانية التي كانت معروفة في العصور الوسطى والتي هي في الاصل سفن فينيقية.
ويبلغ طول البغلة ما بين 120 ــ 150 قدما، مرتفعة من الخلف تتميز بسطح عال، ورأسها في المقدمة رباعي الشكل تتوسطه خشبة بارزة بيضاوية، تحيط بجوانبها العلوية من الامام والخلف زخارف ونقوش دقيقة، «سكانها» عبارة عن لوح عريض دقيق من الاعلى.
كان يغطى اسفلها برقائق من النحاس لحفظ الواحها من التآكل والتلف. استخدمت لنقل التمور والخيول العربية الى الهند. عدد بحارتها ما بين 50 الى 80 شخصا وقد يزيدون حسب حجمها.
وعرفت في الكويت منذ مطلع القرن الثامن عشر، وكانت هناك بغلة اطلق عليها اسم «الوفرة» وذلك في عام 1837. وحتى عام 1939 كانت هناك سفينتان من هذا النوع في الكويت.

بغلة والد الربان منصور الخارجي
ويقول الباحث خالد: كان والد الربان الكويتي منصور الخارجي، يملك «بغلة» كبيرة اسمها: «سلامتي» وكان قد سافر عليها الربان منصور مع اخيه علي في بداية تعلمه علم البحر. يقول: النوخذة منصور بهذا الخصوص: «كان اول اسفاري مع اخي علي سنة 1313هـ 1895م في السفينة المسماة «سلامتي» لاجل تعلم علم البحر. وقد اخذت درك التعليم سنة 1324 هـ ـــ 1906م. وفي هذه السنة كنت معلما مع اخي علي في خدمة الوالد الحاج ابراهيم الخليل.

أصل التسمية
جاء في كتاب مصطلح السفينة عند العرب: بغلة وجمعها بغلات، سفينة شراعية كبيرة وقديمة بارزة، وذات دفة عالية فنية الصناعة، مزخرفة مع صارية ذات شراع. وكان تستعمل في البحر الأحمر وفي جنوب الجزيرة العربية، وكانت في وقتها أكبر السفن العربية.
أما عن أصل تسميتها فيقول WELLSTED في كتابه رحلة إلى بلاد العرب: ان الكلمة تنحدر من الأصل Baqala أو Baqla وهو طير مالك الحزين، وأو من كلمة Vahela السنسكريتية بمعنى نهر أو زورق.
وأقول: الغالب ان اللفظة عربية من البغل والبغلة الحيوان المعروف، وأطلق عليها هذا الاسم نظراً لكبر حجمها وسعة حمولتها ومقاومتها للأمواج والرياح أثناء السفر.

أسماء السفينة البغلة في الكويت
أقدم سفن البغال في الكويت يعود تاريخها إلى ما قبل عام 1831، وهي البلغة «الناصري» التي سافر عليها أحد الإنكليز ويدعى ستوكولر من ميناء بومباي في الهند إلى مدينة الكويت.
وذلك في 18 فبراير 1831 وقد مر ذكر رحلته ووصفه للسفينة وبحارتها.
وقد حملت اكثرمن بغلة بعد ذلك هذا الاسم.

بغلة الناصري
وورد اسم السفينة «البغلة» في تقرير كتبه الرحالة الانكليزي «ستوكولر» 1800 ـــ 1885، وكان قد سافر على احداها وهي كويتية من الهند الى الكويت، وذلك في فبراير من عام 1831، وقد استغرقت الرحلة 45 يوما، حيث وصلت الى ميناء الكويت يوم 4 ابريل 1831.
وذكر ان البغلة اسمها «الناصري» وانه حجز عليها مقابل مائة وخمسين روبية، وانها كانت تحمل البضائع والركاب، وانها حملت من مسقط الجلود والحصر.

أشهر البتاتيل في الكويت:
البتيل سعيد: ملك المرحوم راشد بن احمد الرومي آخر امراء الغوص في الكويت، يمتاز بأنه أسرع سفن الغوص، وهو آخر البتاتيل في الكويت، ظل يعمل حتى كساد مهنة الغوص.
يقول فيه الشاعر صقر الشبيب بعد أن اصلحه المرحوم راشد بن احمد:

شب هذا الفلك من بعد المشيب
وصباه بعدما شاب عجيب
عاد بعد الشيب في عهد الصبا
إذ كساه «راشد» صنعا غريب
فأرفل اليوم «سعيد» في الهنا
واسحب السفن إلى الدر الرطيب
مثلما كنت بأعوام خلت
ترشد السفن إلى «الهير» الخصيب

.. ومن أسماء البتاتيل أيضا:
امزيعل: ملك المرحوم شملان بن علي آل سيف.
سمحان: ملك المرحوم ناصر بن راشد بورسلي: وايضا بتيل بهذا الاسم ملك المرحوم سعود المطيري.
الوردي: ملك النوخذة سالم بوقماز.
مساعد: ملك المرحوم محمد بن بشر الرومي.
مصارع: ملك المرحوم حسين بن علي آل سيف.
ومن اسماء البتاتيل ايضا: الناصري ومنصور.

من أسماء البغلات
ويقول الباحث خالد سالم: من اسماء البغلات:
1- القندي: تعود لعائلة الصقر، وهي بغلة كبيرة ويقال ان اسمها الرسمي فتح الخير، صنعت في الكويت من قبل الاستاد: صالح بن راشد.
2- المرداوية: عرفت بهذا الاسم بعد ان اهداها الشيخ مبارك الصباح لصديقه الشيخ خزعل بن مرداو امير المحمرة، وقد بُدئ صنعها في الكويت في عهد الشيخ محمد والشيخ جراح، واكملت في عهد الشيخ مبارك الصباح من قبل الاستاد صالح بن راشد وتسمى ايضا الهاشمي.
3- السلامتي: من اسماء البغلات التي عرفت في الكويت، يعود صنعها الى ما قبل 1895، وهي سفينة كان يقودها كما تقدم والد النوخذة منصور الخارجي، وبعد ذلك سميت عدة سفن من هذا النوع بهذا الاسم.
ومن اسماء البغلات ايضا: البدري بقيت تعمل حتى الاربعينات من القرن الماضي، والسالمي، شط الفرات، قطروشة والوفرة ويعود صنعها الى ما قبل عام1837  

                 من موقع التاريخ البحري الكويتي